河內規劃18條捷運，2045年形成近千公里都市鐵路網

2026-08-07 發佈・2026-08-07 更新

河內市人民議會已通過調整及補充都市鐵路項目，將相關工程納入越南國會第188/2025/QH15號決議所設的特殊發展機制。

依最新首都總體規劃，河內都市鐵路系統將由18條路線構成，總長約979公里，以2045年形成完整路網為發展目標。若納入連接首都圈及周邊省市的區域鐵路，整體規劃長度約1,200公里。

18條路線將分階段辦理投資、設計、土地徵收及施工，並逐步銜接機場、國家鐵路車站、衛星城市、工業區及大眾運輸導向型開發區。

現有載客服務里程約21.5公里

河內目前共有兩條都市鐵路或部分路段提供載客服務。

2A號線吉靈—河東段全長約13公里，2021年11月開始營運；3號線呠—河內火車站段之中，呠至紙橋的高架路段於2024年8月通車，市中心地下段則持續施工。

兩段已營運路線合計約21.5公里，占979公里長期路網約2.2%。河內接下來的建設重點，是將既有的兩段營運路線向市中心、機場、和樂、山西、嘉林及河內東部延伸，逐步形成可轉乘的路網。

第一階段安排於2026年至2030年推動，規劃涵蓋8條路線或延伸路段，總長約379公里。

主要項目包括1號線雄王體育場—玉洄鐵路工業區—河內火車站—安園—內排機場；2號線內排機場—南昇龍—陳興道—上亭—雄王體育場；2A號線向春梅延伸；3號線由呠經河內火車站延伸至安所，並向山西方向發展。

其餘項目包括5號線文高—和樂、8號線和樂—枚驛—揚舍—嘉平、10號線古螺—武志公—Times City—古螺，以及14號線昇龍橋—紅河—Ocean Park。

2A號線延伸春梅段將與國道6號擴建工程協調路線及施工界面；3號線河內火車站—安所段及山西延伸段則依個別項目的投資準備進度推動。379公里代表第一階段納入推進安排的路線規模，各線將依核准、招標及施工條件分批完成。

第二階段規劃於2031年至2035年推動約177公里，重點是連接第一階段已建設的路段，補足市區與外圍交通樞紐之間的轉乘網絡。

主要項目包括2A號線吉靈—安常段、3號線安所—玉洄段，以及4號線上葛—美亭—靈潭—龍邊—古螺—麊泠。

5號線將向古螺、揚舍及古比延伸，6號線規劃連接內排機場南部與玉洄，14號線則建設光明工業區—昇龍橋路段。

透過這一階段的路網銜接，河內中心區將與北部、西部、東部及南部交通節點建立更多轉乘關係，並串聯內排機場、玉洄鐵路樞紐及主要新都市區。

第三階段安排於2036年至2045年完成其餘路網，相關規劃資料列出的建設規模約440公里，發展重點轉向衛星城市、新開發區、機場、國家鐵路樞紐及跨省交通走廊。

1號線規劃向河內南部第二機場、大義、朔山及福安方向延伸；2號線向富川延伸；7號線串聯麊泠、3.5環線及雄王體育場；9號線則連接麊泠、古螺與揚舍。

11號線規劃連接聯河、河內西湖與祝山；12號線連接玉洄、常信及富川；13號線串聯福壽、祝山與玉洄；17號線主要服務和樂都市區。

部分遠期路線將銜接規劃中的河內南部第二機場，其位置、轉乘方式及施工順序將配合機場選址與投資時程調整。

三個階段公布的里程屬各期路段及延伸工程概算，部分文件包含跨省銜接或重疊延伸路段；979公里則是18條河內都市鐵路的整體路網規模。各階段數字主要用於安排建設順序，整體規模以首都總體規劃的路網口徑為準。

河內都市鐵路從規劃、融資、技術選擇、土地徵收至施工，涉及龐大的公共資源及都市空間調整。第188/2025/QH15號決議提供的特殊機制，將用於加快投資決策、土地開發、資金籌措及大眾運輸導向型開發。

現階段18條路線分別處於營運、施工、投資準備及遠期規劃等階段。河內將以既有21.5公里營運路段為基礎，先推進54.42公里施工項目及119公里前期工程，再依三階段計畫逐步擴展至979公里路網。

接下來的主要進度節點包括完成施工中路段、核准第一階段項目投資文件、推進沿線土地徵收，以及確定TOD與地下空間的開發方案。